考慮到變頻器功能參數的數量較多，通常有數十個甚至數百個參數供用戶選擇。在實際操作中，不需要設置和調試每個參數，大多數只需要使用工廠設置。但部分參數與實際使用密切相關，部分相互關聯，應根據實際情況進行設置和調試。

一、加速和減速時間

加速時間是輸出頻率從0上升到最大頻率所需的時間，減速時間是輸出頻率從最大頻率下降到0所需的時間。通常，加速和減速時間由頻率設定信號的上升和下降決定。當電機加速時，應限制由頻率設定的增加率，以防止過電流，當減速時，應限制減少率，以防止過壓。

加速時間設定要求:限制加速電流在變頻器過流能力以下，避免超速造成變頻器跳閘；減速時間設定的重點是防止平波電路電壓過高，以免發生再生過電壓失速和變頻器。加減速時間可根據負荷計算，但在調試中，往往采用根據負荷和經驗設定較長的加減速時間，通過啟停動機觀察是否有過流或過壓報警；然后，加速和減速的設定時間逐漸縮短。基于運行中無報警的原則，重復幾次操作即可確定最佳的加減速時間。

二、扭矩增加

又稱轉矩補償，是一種增大低頻范圍f/V的方法，以補償低速時由于電機定子繞組電阻引起的轉矩降低。當設置為自動時，加速期間的電壓可以自動升高以補償啟動轉矩，從而使電機可以平穩加速。如果采用手動補償，根據負載特性，尤其是負載的啟動特性，通過實驗可以選擇較好的曲線。對于變扭矩負載，如果選擇不當，低速時輸出電壓會過高，浪費電能，甚至電機帶負載啟動時電流也會過高，但速度上不去。

三、電子熱過載保護

該功能被設置為防止電機過熱。就是CPU in 變頻器根據運行電流值和頻率來計算電機的溫升，從而保護電機不會過熱。該功能僅適用于“一拖一”的場合，而在“一拖多”的情況下，熱繼電器應安裝在每臺電機上。

電子保護整定(%)=[電機額定電流(A)/ 變頻器額定輸出電流(A)> &倍；100%。

四、頻率限制

即變頻器輸出頻率的上下限值。頻率限制是一種保護功能，防止因外部頻率設定信號源誤操作或故障導致輸出頻率過高或過低，從而防止設備損壞。可以根據應用中的實際情況進行設置。該功能也可用作速度限制。對于某些帶式輸送機，由于要輸送的物料不多，為了減少機械和皮帶的磨損，可以采用變頻器 drive，將變頻器的上頻率設置為一定的頻率值，使帶式輸送機以固定的低工作速度運行。

五、偏置頻率

有些也叫偏差頻率或頻率偏差設定。其目的是當頻率由外部模擬信號(電壓或電流)設置時，使用該功能調整輸出頻率，如圖1所示。有些變頻器當頻率設定信號為0%時，偏差值可以在0 ~ fmax范圍內，有些變頻器(如明電社、三肯)也可以設定偏置極性。比如調試時頻率設置信號為0%時變頻器的輸出頻率是xHz而不是0Hz，那么將失調頻率設置為負xHz可以使變頻器 0Hz的輸出頻率。

六、頻率設置信號增益

該功能僅在頻率由外部模擬信號設定時有效。用于彌補外部設置信號電壓與變頻器內部電壓(+10v)的不一致；同時，便于選擇模擬設定信號電壓。設置時，當模擬輸入信號為最大值(如10v、5v或20mA)時，計算輸出f/V圖的頻率百分比，并將其設置為參數。如果外部設置信號為0 ~ 5V，如果變頻器輸出頻率為0 ~ 50Hz，則增益信號可以設置為200%。

七、扭矩限制

可分為驅動轉矩極限和制動轉矩極限。根據變頻器輸出電壓電流值，由CPU計算出轉矩，可以顯著改善加減速和恒速運行時沖擊負載的恢復特性。轉矩限制功能可以實現自動加減速控制。假設加減速時間小于負載慣性時間，電機可以根據轉矩設定值自動加減速。

驅動扭矩功能提供強大的啟動扭矩。在穩態運行中，轉矩功能將控制電機的轉差率，并將電機轉矩限制在最大設定值。當負載轉矩突然增大時，即使加速時間設置過短，也不會造成變頻器 。當加速時間設置得太短時，電機轉矩將不會超過最大設置值。驅動扭矩大有利于起步，設定在80 ~ 100%比較好。

制動力矩設定值越小，制動力越大，適用于急加速和急減速的場合。比如制動力矩設定值過高，會有過壓報警。如果制動轉矩設置為0%，則添加到主電容器的再生總量可以接近于0，因此當電機減速時，它可以在不使用制動電阻器的情況下減速到失速而不跳閘。但在某些負載上，如果制動力矩設置為0%，減速時會有短暫的空轉現象，導致變頻器反復啟動，電流波動較大。嚴重時變頻器會跳閘，需要注意。

八、加減速模式選擇

也稱為加速和減速曲線選擇。General 變頻器有線性、非線性、S三種曲線，大部分是線性曲線；非線性曲線適用于變轉矩負載，如風機等。s曲線適用于恒轉矩負載，其加減速變化緩慢。設定時，可根據負載轉矩特性選擇相應的曲線，但也有例外。在調試某鍋爐引風機的變頻器時，筆者首先選擇非線性曲線進行加減速曲線，然后在一起動變頻器時跳閘。調整改變很多參數都沒有效果，然后改成S曲線就正常了。原因是:啟動前，引風機因煙氣流動自行旋轉，轉為負負荷。這樣就選擇了S曲線，使得啟動初期頻率上升較慢，從而避免了變頻器 的發生。當然，這是變頻器采用的方法，它沒有啟動DC制動功能。

九、扭矩矢量控制

矢量控制的理論基礎是異步電機和DC電機具有相同的轉矩產生機制。矢量控制法是將定子電流分成規定的磁場電流和轉矩電流，分別進行控制，同時將合成的定子電流輸出給電機。因此，原則上可以獲得與DC電機相同的控制性能。通過轉矩矢量控制功能，電機可以在各種工況下輸出最大轉矩，尤其是在低速運行區域。

目前，變頻器幾乎都采用無反饋矢量控制。由于變頻器可以根據負載電流的大小和相位來補償轉差，所以電機具有非常硬的機械特性，可以滿足大多數場合的要求。不需要在變頻器外設置速度反饋電路。該功能可根據實際情況選擇有效和無效中的一種進行設置。

相關的功能是轉差補償控制，可以增加與負載電流對應的轉差頻率，補償負載波動引起的速度偏差。該功能主要用于定位控制。

十、節能控制

風扇和水泵都是降矩負載，即隨著轉速的降低，負載轉矩與轉速的平方成正比降低，而具有節能控制功能的變頻器采用特殊的V/f模式設計，可以提高電機和變頻器的效率，可以根據負載電流自動降低變頻器的輸出電壓，達到節能的目的，并可以根據具體情況設置為有效或不有效。

需要注意的是，九和十參數是非常高級的，但是有些用戶在設備改裝時根本無法啟用這兩個參數，也就是啟用后變頻器 頻繁，禁用后一切正常。原因如下:(1)原電機參數與變頻器所需電機參數相差太大。(2)對設定參數的功能理解不足，如節能控制功能只能在V/f控制模式下使用，而不能在矢量控制模式下使用。(3)啟用矢量控制模式，但未進行電機參數的手動設置和自動讀取，或讀取方法不當。